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Aufzugsfahrt |
etwas
genauer betrachtet, hätte ich wissen sollen, dass eine
geräumige Banzuke nicht die Zahlen aufbauscht. Nehmen wir z.B.
einen Maegashira 4, der ein 3-12 einfährt. Im Durchschnitt wird er
neun Ränge verlieren und bei M13 landen (und damit einen
Platzverlust von 18 haben). Um aus der großen Banzuke Vorteile zu
ziehen, bräuchte er ein weiteres 3-12 – an sich schon sehr
unwahrscheinlich. Und selbst wenn er es schaffen würde – und damit
auf M22 abstürzen würde – würden die zusätzlichen
18 Plätze Verlust durch die Nicht-Richtungsänderung wieder
aufgehoben. Ein hoher EI hängt also nicht nur davon ab, um viele Banzukeplätze zu wandern (MOQ), sondern auch von Richtungsänderungen (AFQ), da der MOQ mit dem AFQ multipliziert wird. So hat Takanofuji z.B. den ersten Platz dadurch erreicht, dass er einen AFQ von 0,9355 zustande- brachte. Das bedeutet, dass er bei den 31 Gelegenheiten, die Richtung zu ändern, dies nur zweimal nicht tat. Von den aktiven Rikishi, die eine 30-Basho-Qualifikationsserie vorweisen können, ist Kyokushuzan mit einem relativ kraftlosen 0,6610. Geht man in Weiter |
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Der Bericht von der "Aufzugs- front" ist dieses Mal wie der
Wetterbericht für die Innenseite des Tokyo Dome – nicht viel hat
sich geändert. Nur ein Name wurde der Top-20-Liste der
fleißigsten Aufzugfahrer hinzugefügt, es war Shimanishiki,
ein Rikishi aus den 1950er Jahren, dessen höchster Rang Maegashira
1 war – er stieg bei #17 ein. An diesem Punkt der Betrachtungen haben
die Rikishi, die einer genaueren Prüfung unterzogen werden, ihre
MY (s.u.) schon bei 1954. Das bedeutet, dass die Männer, die wir
studieren, in den 1940er Jahren aktiv waren, als es üblicherweise
nur zwei Basho pro Jahr gab. Wie ich letztes Mal erwähnte, glaube
ich nicht, dass das Aufzugsfahrt-Konzept sinnvoll ist, wenn es nur zwei
Banzukebewegungen im Jahr gibt, und so werden diese Betrachtungen
beendet, wenn keine Rikishi mehr übrig sind, die im
Karriere-Durchschnitt wenigstens vier Basho pro |
Jahr hatten. Hier ist die Top-20-Liste mit einer kurzen Zusammenfassung, was die einzelnen Begriffe bedeuten: MOQ (Move On Quotient): Durchschnittlich gewanderte Banzukeplätze (nicht -ränge) pro Basho. AFQ (About Face Quotient): Anteil Richtungsänderungen an den Gesamtbewegungen. EI (Elevator Index) – MOQ x AFQ: Aufzugsfaktor des Rikishi. MY (Mid-Year): Jahr, in dem der Mittelpunkt des Qualifikations- serie des Rikishi liegt. Derzeitige Elevator-Rangliste Im August sagte ich, dass ich überrascht wäre, dass während der 1950er Jahre keine großen Aufzugsfaktoren auftraten, als die Makuuchi-Banzuke immer bis M23 oder so ging. I dachte, dass wir mit all diesem Platz zum Rangieren ein paar große Bewegungen sehen würden. Hätte ich meine Berechnungen |
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